І хоча їх слід вважати суто гіпотетичними, тим не менш на деякі висновки вона усе ж таки наштовхує. З таблиці видно, що зменшення національного капіталу, яке відбуватиметься за рахунок інтенсивного використання корисних викопних; руйнування житлових будинків і об'єктів інфраструктури; знецінення основних фондів підприємств; виплат за зовнішніми боргами і виїзду за кордон мільйонів працездатних людей має компенсуватися високими темпами зростання валового внутрішнього продукту (ВВП). Зауважимо, що ні земля, ні надра, ні основні фонди не роблять країну багатою: багатство створюється виробничою спроможністю її мешканців. [25]
Таблиця № 3
Баланс національного багатства України
№
ЗАСОБИ
$ млрд
№
ЗОБОВ'ЯЗАННЯ І КАПІТАЛ
$ млрд
1
Запаси корисних викопних загалом
4000,0
1
Фонд національного добробуту
Резервний фонд
660,0
3000,0
2
Основні фонди (державні плюс приватні)
40,0
2
Приватизація
Списання
5,0
10,0
3
Земельні ресурси (державні плюс приватні)
62,0
3
Цінні папери Земельного Банку України
1,0
4
Щорічні надходження допомоги від інших держав
38,0
4
Внутрішня заборгованість України
40,0
5
Золото-валютні резерви держави
45,0
5
Сукупний зовнішній борг України
150,0
6
Щорічні доходи від російських активів на рахунках іноземних банків
8,0
6
Дефіцит державного бюджету
8,0
7
Доходи від репарацій РФ
500,0
7
Фонд відбудови і відновлення
500,0
8
Чисельність працездатного населення
8
Людський капітал
280,0
9
Щорічне зростання ВВП України (8% до попереднього року)
15,0
9
Дефіцит державного бюджету
54,0
10
Загалом багатство народу України:
4708,0
10
Загалом зобов'язання і капітал народу України
4708
Очевидно, що без відновлення потужної машинобудівної галузі Україні буде важко створити необхідну кількість сучасних робочих місць, бо, попрацювавши кілька років у європейських країнах, мало-хто захоче повертатися туди, де гірше. Не відновиться попит і на випускників вищих і середніх навчальних закладів та професійно-технічних училищ. Взагалі машинобудування відрізняється від інших галузей своєю спроможністю відновлювати національний капітал у обсягах, що значно перевищують витрати на його відбудову. По-перше, вартість знову створених або модернізованих основних фондів, які є однією зі складових наявного національного багатства країни, значно перевищує її вихідне значення; по-друге, загальне удосконалення знаряддів труда мультиплікативно впливає на розвиток усіх інших галузей і щорічний приріст ВВП; по-третє, машинобудування, як трудомістка галузь, сприятиме нарощуванню людського капіталу.
Недоброзичливе ставлення до заможних людей з боку широких верств населення виникло не на пустому місці. Частково його спровокувала недостойна побутова поведінка їх особисто, але його основа склалася за багато років панування колективістських ідей. Серед старшого покоління, досі спостерігаються релікти "соціалістичного синдрому" та віри в дива, якими вдало маніпулюють політики та можновладці, звинувачуючи бізнесменів в усіх життєвих негараздах і нацьковуючи на них довірливий народ. І виборці, привчені мислити "простими" категоріями і ошукані заманливими обіцянками, охоче голосують за не гідних персонажів,
Якось, на початку дев'яностих, мене запросили до міського відділу міліції прочитати лекцію з ринкової економіки, і я поділився зі слухачами новиною, що знедавна спекуляція більше не вважається правопорушенням, а "спекулянт", насправді, – це ніякий не злочинець, а добродій, який сприяє розповсюдженню товарів поміж територій і населених пунктів за "справедливою", середньо-ринковою ціною. Аудиторія зі мною не погодилась.
Післямова
Примара вештається Україною, примара вільного підприємництва, приватного добробуту і благополуччя.
До розвиненого соціалізму український народ рухався сімдесят років, і важко уявити, щоб для зворотного руху знадобилося б менше. Тридцять три вже минуло…
Вороття до Радянської системи не буде. Те, що трапилось з СРСР, на практиці довело, що вчення марксизму-ленінізму безсиле, тому що воно невірне.
З історії відомо, що машинобудування майбутньої України наприкінці ХІХ століття започаткували європейські приватні компанії. Ані королі Німеччини, Бельгії і Нідерландів, ані імператор Всеросійський не спонукали їх на цю діяльність, не надавали їм субсидій і преференцій: вони діяли на власний ризик заради прибутків, і багато чого досягли. Зараз Незалежна Україна, відновлюючись опісля жахливої війни і інтегруючись у глобальну економіку, має шанси відтворити машинобудівну галузь, набагато продуктивнішу ніж отримала у спадок від своїх збанкрутілих попередників. Але здається, що наша держава не дуже перейматиметься відновленням важкого машинобудування: забагато вже з ним клопоту. Та й не треба. Нехай вона лише розчахне ворота навстіж: решту, у гонитві за прибутками, зробить іноземний приватний капітал і творча наснага українців. Чому одні країни одвічно бідні, а інші стабільно багаті? А придивіться: там, де достобіса мільярдерів і мільйонерів – там менше бідних, та й ті, що у них вважаються бідними, у нас звуться "середній клас". Натомість там, де бал правлять прокурори, а мільйонери тікають за кордон, або сидять по в'язницях, там – як виметено. Не важко підрахувати, скільки ж Україні потрібно супер багатіїв. Якщо вона потребує 10 мільярдів доларів інвестицій щорічно вподовж десяти років, то власних мільярдерів може й сотні не вистачить. Наприклад, у клятій Росії їх значно більше і їхнє сукупне багатство перевищує 600 мільярдів доларів. Іншими словами: якщо ми хочемо покращувати власне життя, мусимо не заважати іншим, якими б вони нам не здавались зухвалими, егоїстичними, націленими виключно на наживу, цинічними і, хай Бог простить, від того огидними, – вільно і в міру власних бажань збагачуватись.
Найбільше економічний успіх України залежить від творчої спроможності її народу. Випробування, які він зараз зазнає, прийнявши найжорстокіший виклик у своїй історії, неодмінно пробудять в ньому сили, здатні подолати усі жахи, прикрості і халепи, у які він останнім часом потрапив. Україна зберегла певний потенціал і, перефразувавши відомий афоризм стосовно Америки, насмілюсь проголосити: "В Україні кожен може інвестувати у машинобудування. Поквапся стати мільйонером!"
Книга призначена для читачів, які цікавляться економікою; її можна використовувати в якості факультативного матеріалу студентам середніх і вищих навчальних закладів; нею можуть зацікавитись науковці, вона може стати корисною управлінському персоналу промислових підприємств і державних установ. Можливо, викладеними в ній ідеями зацікавляться й окремі політики та державні діячі.
Як автор, щиро дякую сотням співробітників конотопського заводу "Мотордеталь", особливо інженерам і керівникам основних і допоміжних цехів, інших підрозділів, які протягом 1989 – 2004 років пліч-опліч, терпеливо і беззастережно реформували завод у напрямку опанування технологією і організацією виробництва згідно європейських стандартів і переводу комерційної діяльності заводу на європейський ринок. Вважаю, що завдяки цим людям завод зберіг та примножив свою потужність і усі наступні роки успішно працював заради їхнього достатку, на благо Конотопської громади та посилення держави Україна.
Саме їхня вперта і тривала боротьба за виживання зумовила усі досягнення заводу і, зрештою, надихнула мене до написання цього твору.
Микола Кульчицький
ДОДАТКИ
Додаток №1
РАДА МІНІСТРІВ УКРАЇНСЬКОЇ РСР
П О С Т А Н О В А
від 2 серпня 1989 р. N 207
Київ
Про виробництво в 1990-1995 роках малогабаритних
тракторів Т-08 і сільськогосподарських знарядь до них
для особистих підсобних господарств громадян
і сімейного орендного підряду
Рада Міністрів Української РСР п о с т а н о в л я є:
1. Прийняти пропозицію Держплану УРСР, Укркоопспілки і
виробничого об'єднання "Харківський тракторний завод імені
С. Орджонікідзе", погоджену з виробничими об'єднаннями і
підприємствами, про організацію виробництва на основі широкої
кооперації в 1990-1995 роках малогабаритних тракторів Т-08 і
сільськогосподарських знарядь до них для особистих підсобних
господарств громадян і сімейного орендного підряду в обсягах
згідно з додатком N 1.
2. Взяти до відома, що:
виробниче об'єднання "Харківський тракторний завод імені
С. Орджонікідзе" у двомісячний строк забезпечить виробничі
об'єднання й підприємства технічною документацією та укладе з ними
договори на поставку вузлів і деталей для малогабаритного трактора
Т-08 по кооперації;
Дніпропетровський науково-дослідний інститут великогабаритних
шин розробить і передасть в III кварталі 1989 р. виробничому
об'єднанню "Білоцерківшина" технічну документацію на прес-форми
для виробництва шин 5.50-16 моделі Ф 122, а Дніпропетровський
дослідний завод полімерного машинобудування виготовить в 1990 році
за замовленнями цього об'єднання відповідні прес-форми для
організації виробництва вказаних шин починаючи з 1991 року;
Запорізьке науково-виробниче об'єднання по розробці і
виробництву машин для підготовки органічних добрив, виробничі
об'єднання: "Одеський завод сільськогосподарського машинобудування
імені Жовтневої революції" і "Київтрактородеталь", Бердянське по
жатках та кіровоградське по сіялках "Червона зірка" разом з
виробничим об'єднанням "Харківський тракторний завод імені
С. Орджонікідзе" і Українським науково-дослідним інститутом
механізації і електрифікації сільського господарства Південного
відділення ВАСГНІЛ розроблять в 1989 році конструкції
сільськогосподарських знарядь для малогабаритних тракторів Т-08
згідно з додатком 2.
3.